電動バイクホイールが屋内/屋外の電子自転車を作ります 自転車 CCヴァイス 2017年1月11日 18枚の写真 Falco eDriveシステムは、バッテリの使用中および再充電中にインタラクティブにレースすることができます 鞍に住む人のための一年を通してのサイクリングソリューション、全く新しいFalco eDriveは、屋内トレーナーとしても機能する電動自転車ドライブです。 この屋内/屋外サイクリングシステムは、最大100マイル(161 km)のeブースト範囲の自転車に電動ホイールを落とし、付属のスタンドにドッキングし、仮想コースを転がりながらバッテリ電力を再生成します。 ペダルを掛けないという言い訳はありません。 Falco eDriveは、そこにある他のアフターマーケット電気自転車の車輪のいくつかのように多く見えます。 市場は不足していないし、エベロオムニホイールとFlyKlyスマートホイールをテストし、ハブレスGeoOrbital Wheelを含むいくつかのものを調べた。 これらの電気式アドオンと同様に、Falco eDriveは、250ワットまたは350ワットの5相電動機の出力を加算することによって、標準の自転車を電気式のものにするために作られた電動ホイールです。 オールインワンのe-ホイールデザインとは異なり、eDriveの400-Whリチウムバッテリーは、フレームに取り付

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レビュー:バイクブースターコペンハーゲン・ホイールが最終的に通りを襲う 自転車レビュー ベン・コックスワース 2017年6月27日 5枚の写真 コペンハーゲン・ホイールは現在購入可能です(クレジット:Ben Coxworth / New Atlas) コペンハーゲン・ホイールについて最初に聞いたのは2009年のことでした。 コペンハーゲン市と協議してMITのSENSEable Cityチームが開発したのは、モーターを搭載したリア自転車で、既存の人力車を電子自転車に変えることができました。 それ以来何年もの生産遅延が見られましたが、今年4月には商業的に入手可能となりました。 私たちは最近、自分自身のために車輪を試し、それが待つ価値があると思う。 米国版のコペンハーゲンホイール(私たちが入手したもの)は、充電に4時間かかる48V / 279Whのリチウムイオンバッテリーで駆動される350ワットのモーターを搭載しています。 そのモーターはペダルを踏んだときにいつでも踏み込むことができます。電動アシストのスピードは20mph(32km / h)です。 バッテリーの1回の充電は、最大30マイル(48km)の範囲で良好ですが、それは乗り心地のような要因に大きく依存します。 このホイールは、シングルスピード、7, 8, 9, 10ギアのShimanoまたはSRAMドライブトレインと互換性があり、カ

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バイク+ライトハイブリッドシステムは、プリウスのような乗り物のための電子自転車のプラグを抜く 自転車 CCヴァイス 2013年10月11日 7枚の写真 バイク+は来年に市場に出る予定です トヨタ・プリウスのような非プラグイン・ハイブリッド車の効率向上アプローチを模倣して決定されたイタリアのメーカーZeHusはサイクリストの効率を最適化する小型で軽量な電子自転車システムを開発しました。 ハブベースのユニットは、ハッフィング、吹き飛ばし、歩行することなく、流れる、シームレスな乗り物を作成するために電気推進の正確な量を正確に追加することを目指しています。 私たちが見ることに慣れ親しんだ電子自転車システムは、プラグインハイブリッドによく似た外部充電を必要とする大型バッテリーを使用します。 より自己完結型のシステムを目指すZeHusは、インスピレーションのためにToyota Priusのようなより軽量なハイブリッド車に目を向け、プラグインする必要のない電子自転車システムを作り出しました。Priusと同じように、ブレーキをかけてバッテリを充電したままにします。 Bike +システムは、よりスムーズで効率的な自転車乗り心地を作り出すように設計されています。 パラレルハイブリッド車のように、効率を最大化するために、2つの発電所(サイクリストとバッテリ駆動の電動機)の出力を管理します。 自転車の平均的

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キャンプ用のカップのようなClosca Fuga自転車ヘルメットの崩壊 自転車 ベン・コックスワース 2015年4月7日 3枚の写真 Closca Fugaは平らな(左)状態と頭の上の状態 自転車のヘルメットは袋の中にたくさんの部屋を持っています。そのため、アコーデオン、タコ、アルマジロのように折り畳むことができるものはすでに見ています。 しかし、Closca DesignのFugaはもう一つのアプローチをとっています。これは上から望遠鏡でダウンします。 それがあなたの頭の上にあるとき、Fugaは騎手のヘルメットと80年代のDevoが着用した帽子との間の十字のように見えます。 しかし、それを取り除くと、3つの同心円状の連接リングを押し込んでお互いの中に入れ子にすることができます。 ボタンが最初に押されなければならないと思うかもしれないが、折り畳みプロセスがどのように開始されたのかについては全く言及していない。 その目的のために、ヘルメットは、米国、カナダ、ヨーロッパ、アジアの安全基準を満たしていると伝えられて い ます。 追加のメリットとして、リング間のスペースも冷却用通気孔の役割を果たし、乗車時に空気が通り抜けるようにします。 Fugaは現在、黒または白の予約注文が可能で、価格は€72.00(約US $ 78)です。 出典:Closca via Technabob Closca F

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Bamboost電子自転車は、竹とバルサをテクノロジーの巧みさと組み合わせたものです 自転車 ベン・コックスワース 2015年3月8日 5枚の写真 HERObikeの竹/バルサ複合フレームBamboost(写真:Ben Coxworth / Gizmag) 竹の茎から作られた自転車はますます一般的になっていますが、アラバマ州のグリーンズボロのHERObikeは材料の使用方法が異なります。 昨年の北米手作り自転車ショーでは、織られた竹で作られた炭素繊維強化チューブをスポーツするヘリオビークフレームがいくつか見られました。 今年のショーでは、Balso Woodと3D印刷部品をミックスに加える複合フレームを特徴とするBamboost e-bikeを発表しました。 Bamboostの主な真空成形された側面は、炭素繊維の内側層と、織られた竹、バルサコア、織られた竹の別の層、そして最後に樹脂の保護層の積層層で構成されています。 後輪脱落のような磨耗の恐れのある領域は、追加の炭素繊維外層によって保護されています。 スチールインサートは、ドロップアウトに強度を加えるためにも使用されます。 上に見られる一連の3Dプリントスペーサーを使用して、側面は互いに(そして自転車の場合は残りの部分に)結合されます。 一緒に、これらのサイドパネルとスペーサーがフレームを形成します - それらは単に下に隠れる既存の

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SpecializedとMcLarenは限定版の2万ドルのロードバイクで再会する 自転車 ベン・コックスワース 2014年7月3日 5枚の写真 比較的少数のS-Works McLaren Tarmac自転車の1つ 3年前、米国の自転車メーカーSpecialized社は、英国のMcLaren Applied Technologiesと協力して、「世界で最速の完全性能の自転車」 - S-Works + McLaren Vengeを開発しました。 今、バイクメーカーとハイエンドカーメーカーは再びS-Worksマクラーレン・ターマックを生産するために今度は力を合わせています。 ロードバイクはわずか250本しか製造されません。 自転車はSpecializedの既存のS-Works Tarmacのさらに軽量で高速なバージョンになるよう設計されています。 マクラーレン社の複合設計エンジニア、ジョー・マーシュ(Joe Marsh)は次のように述べています。「新しいS-Works Tarmacは既に非常に効率的な構造であり、何らかの形でこれはVengeよりもはるかに難しい課題でした。 このバージョンのTarmacの大きな違いは、McLarenによって開発された新しい炭素繊維レイアッププロセスの使用です。 FACTの構造として知られているフレーム/フォーク/ハンドルバーは、元のフレームサイズに応じて9〜

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根本的に見えるラウンドテールの自転車は、 自転車 ベン・コックスワース 2011年4月14日 7枚の写真 Tortola RoundTail自転車はフレームの伝統的な後部三角形を2つの衝撃吸収リング(すべての写真提供:Lou Tortola)に置き換えました。 あなたが道に向かってポールとフープを叩いた場合、どちらがあなたの手に振動を伝えますか? フープのたわみ作用がエネルギーの一部を吸収することを考えれば、おそらくポールがあなたに麻痺の手を早く与えると想定するのは安全でしょう。 まあ、カナダのサイクリスト、ルー・トルトラは、トルトラ・ラウンドテールロードバイクのフレームデザインに同じ種類のロジックを適用しました。 他のほとんどの自転車には、直線座席ステー、チェーンステー、シートチューブからなるリアトライアングルがありますが、ラウンドテールには2つの衝撃吸収リングがあります。 トルトラは、昨年、彼の仲間の長いサイクリストの多くが乗り物に起因する不快感や怪我のためにスポーツをやめなければならないことに気づいた後、このアイデアを思いついた。 すでに金属や製作の背景を持っていた彼は、コンセプトをテストに合わせるためにいくつかのサンプルリングを作成しました。 彼の考えに何かがあることを確認した後、彼はカスタムの自転車ビルダーPaul Taylorに試作品のRoundTailを作成しました。

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BitLockはキーレス、マルチユーザーバイクロックを提供します 自転車 ベン・コックスワース 2013年10月17日 3枚の写真 BitLockはスマートフォンで作動するバイクロックです 消費者はいくつかのスマートフォン制御のドアロックを選択できるようになりました。これにより、ユーザーは選択した人物にアクセスを許可し、ユーザーが近づくとドアが自動的にロック解除されます。 サンフランシスコに本拠を置くスタートアップMesh Motionは、同じ考えをBitLockという自転車セキュリティ装置に適用しました。 機械技術者Mehrdad Majzoobiによって発明されたロックは、熱処理鋼製で、クリプトナイト様のU字型ロックを持っています。 しかし、その内部には、マイクロプロセッサと電子ロック機構があります。 ペアのiOSまたはAndroidの電話がロックの3フィート(0.9 m)以内になると、電話機のBluetooth信号がロックを解除します(電話機に付随するBitLockアプリが動作していると仮定します)。 次に、ユーザは、そのシャックルを解放するためにロック上のボタンを押すだけでよい。 同様に、自転車にロックがかけられ、ユーザーが(携帯電話で)離れると、自動的にロックがかかります。 つまり、電話の画面上のコントロールを使って手動でロックを解除して解除することも可能です。 さらに、ロ

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クライブ・シンクレア卿のX-1ペダル・エレクトリック・ハイブリッド 自転車 ベン・コックスワース 2010年11月5日 4枚の写真 ペダル・エレクトリック・シンクレアX-1 Sinclairという名前は、1985年に世界初の大量生産された電気自動車Sinclair C5を使用して、一人で電気を運ぶ方法で刻印されました。 2010年に早送りしてホイールを落とし、重量を大幅に削減し、最新のバッテリーを追加して、新しく開発したSinclair Research X-1の写真を撮り始める。 本質的にはオープンサイドのフェアリング付きの電動アシストリカンベント自転車で、空気力学、人間工学に基づいたペダル位置、およびベロモビールの天候保護を備えていますが、重量と価格は電動アシスト自転車に近いものです。 Sinclairは、ZXシリーズのコンピュータの創業者で先駆的な発明家であるClive Sinclair卿によって設計されたC5ペダル/電気三輪車で広く知られています。 80年代半ばの車は商用フロップで、約17, 000台しか販売されていませんでした。 その人気の欠如の理由としては、電池寿命の低下、ドライバーが路上で見ることができないという心配、ライダーの要素への暴露などが挙げられます。 しかし、電気自動車と単身の輸送コンセプトが混在している現在の景色を見てみると、それは単に時間の前に車であるとい

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フライヤーTXシリーズはトレッキング・バイクにフルサスペンションを提供 自転車 ベン・コックスワース 2015年8月27日 5枚の写真 フライヤーTXシリーズは、様々な地形(クレジット:フライヤー)でのトレッキングのために設計されています。 私たちは前に電動フルサスペンションマウンテンバイクを見たことがあります。また、電動トレッキングバイクも見ています。 フライヤーの新しいTXシリーズは、あまりにも頻繁に出くわすことのないものです。電動フルサスペンションのトレッキングバイクです。 GizmagはEurobikeでそれをチェックした。 スイスの親会社のBiketecが "SUV電子自転車であると説明した" TXには、36ボルトの250ワットBoschミッドドライブモーターが搭載されています。 それはダウンチューブに取り付けられた11.2-Ah 400-Whボッシュバッテリーによって駆動され、25km / h(16mph)の最高速度までペダル補助を提供します。 ライダーはバー付きのプッシュボタンコントローラを使用して提供されるアシスト量を選択でき、LCDモジュールでは速度やバッテリ充電レベルなどの統計情報を表示できます。 現在、範囲や充電時間に関する単語はありません。 選択されたパッケージに応じて、TXにはShimano SLXまたはXT 10スピードドライブトレ

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Secedeのe-bikeはライダーに半分の傷を負わせる 自転車 ベン・コックスワース 2014年5月20日 7枚の写真 充電された電動自転車イベントでのM1セデー 先週末、私たちは初めての充電式電動自転車メディアイベントで、いくつかの新しいe-bikesを試乗する機会を得ました。 インターバイクとアウトドアリテーラーのトレードショーを行っている人々によって提示された、それはニュージャージー北部の丘の上のすばらしいクリスタルスプリングスリゾートで開催されました。 展示されていたモデルの中で、Secedeの都市トレッキングバイクは特に興味深い機能を提供します。輸送と保管を容易にするために2つの部分に分かれています。 カーボンファイバーフレームSecedeはBMW、メルセデス、アウディのカーボンファイバーボディーコンポーネントを製造する会社で、ドイツのPete 's Electric Bikesによって北米に販売されています。 Secedeは、リアフェンダーに収納された36ボルト/ 9.5アンペア時のリチウムイオンパナソニックバッテリーを搭載した500ワットブラシレスリアハブモーターを搭載しています。 それはペダルアシストの電子自転車です。つまり、モーターがライダーのペダルのように力を加えます。 提供される援助の量は、ANTワイヤレス技術を介してモーターと通信するハンドルバー

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真剣に曲がったバイクにカーボンと木材が一緒に登場 自転車 ベン・コックスワース 2018年2月19日 5枚の写真 NAHBS 2018でのライアンカーゴの炭素繊維の創造 Ryan Cargoはベルリンに住んでいました。そこで、自転車はすべて基本的に同じように見えました。 これにより、彼は異なったものを設計するようになりました。 上記のイメージからわかるように、結果は最も確実にいくつかの頭を回します。 "私は思った、 'あなたがきれいなスレートで始まったばかりなら、車輪とペダルと座席は普通はどこに置かなければならないの? "彼は北アメリカの手作り自転車ショーで私たちに語った。"私は優雅で曲線的な形が本当に好きです。 貨物には、ショーで2つの作品が展示されました。純粋に炭素繊維で作られたフレームと、炭素繊維と木材の組み合わせから作られたフレームを備えた完全な自転車です。 後者は最初に来て、フレームの2つの側面を作成する2つの3D印刷された金型で成形された積層合板の3つの層で構成されています。 これらはアセンブリジグで一緒に結合されました。その後、すべてが炭素繊維の連続層で覆われました。そのため、フレームはシームレスに見えます。 完成した製品は、伝統的な鉄骨フレームの重量と同じくらいの重量があると報告されています。ライアンは、剛性で滑らかな

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移動中にオランダの自転車ロックがスマートフォンを無効にする 自転車 スコット・コリー 2017年6月23日 3枚の写真 ロックが開いているときは、電話機は正常に閉じています スマートフォンによる自動車事故の件数を減らすために多くの時間と労力が費やされていますが、運転手は気を散らしやすい唯一の道路ユーザーではありません。 サイクリストを道路に集中させるために、オランダの通信会社KPMはオランダの交通安全協会と提携し、移動中ライダーの電話を無効にするスマートなバイクロックを開発しました。 現在オランダでテストされているスマートバイクロックは、子供の関わるすべての自転車事故の20%がスマートフォンの使用によるものであることを示唆する研究への直接的な反応です。 Alpha.Oneが実施した調査によると、通知による騒音や振動は、子どもたちが交通に集中するのを困難にしているという。 通常のキーで作業するのではなく、Smart Bike LockはBluetooth経由でスマートフォンにワイヤレスで接続し、Android Appを介して動作します。 ロックされていると、電話機は通常どおり動作しますが、ユーザーが自転車のロックを解除すると、アプリはネットワークに信号を送信し、自転車が再びロックされるまでKPNは積極的に通話とデータをブロックします。 ネットワークは引き続き緊急サービスへの発信を許可し

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実験的なバイクは古いライダーのために作られています 自転車 ベン・コックスワース 2017年12月15日 ソフィーの試作品が道路に衝突(クレジット:University of Twente) 人々が年を取るにつれて、バランスの感覚が減るのは、残念なことに人生の事実です。 これは、高齢者がサイクリング時に落ちるリスクが平均以上であることを意味します。 しかし、シニア特有のソフィーのe-バイクが生産に達すると、そうする可能性は低くなります。 ソフィーはオランダの3つのグループ、すなわち、トゥエンテ大学、イーモビリティー企業インデス、ロッシングリサーチ&デベロップメントの協力の結果です。 そのフレームは、より短いホイールベースとともに、ほとんどのバイクよりも急なヘッドアングルを備えています。 比較的小さな車輪と並んで、これらの機能は、ほとんどの転倒が発生する低速度での走行時に、より安定していると言われています。 ライダーが乗って移動すると、いくつかの機能が利用できます。 まず、モーターは非常に迅速に自転車を18km / h(11mph)の適度な最高速度に持ち上げ、ライダーが危険なスローゾーンをできるだけ早く通過するように設計されています。 第二に、自転車のスピードが上がると自動的にシートが上昇し、サイクリングを効率的なペダル位置に入れます。再び減速するとシートが下がり、足を地面にしっかりと

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ボッシュはABSをe-bikeに持ち込む 自転車 ベン・コックスワース 2017年6月23日 3枚の写真 ハンドルバーの下に表示されるBosch eBike ABSフロントブレーキアクチュエーションモジュール(提供:Bosch eBike Systems) Bosch Accident Researchが実施した2件の調査によると、バイクにアンチロックブレーキシステムが装備されていれば、e-バイクの事故を最大25%削減することができます。 したがって、ボッシュのeBike Systemsは、世界初のe-bike用のシリーズ製ABSを作成することで対応したことは驚きではありません。 Bosch eBike ABSは、フロントブレーキをあまりにも積極的にかけると、ライダーがハンドルバーを飛ばないように主に設計されています。 両方の車輪に車輪速度センサを組み込んでいます。 これらは、前輪がロックアップし始め、後部が地面から持ち上がり始めたときに検出されます。 システムは瞬間的にフロントブレーキを一時的に緩め、前輪を回転させ、後輪を後退させることによって応答する。 これにより、オーバーバーバーの事故を最小限に抑えるだけでなく、制動距離を減らす必要があります。 センサーに加えて、セットアップには、ハンドルバーステムの下にあるフロントブレーキアクチュエーションモジュールと、プロジェクトパートナー

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Li 'l電動バイクポンプがポケットに入る 自転車 ベン・コックスワース 2017年9月23日 2枚の写真 miniFumpaは圧縮空気キャニスターの再利用可能な代替品です サイクリストが道路の側面にある高圧タイヤを交換する必要がある場合、コンパクトなハンドポンプを使用してそれをポンピングすることはかなり面倒です。 そのため、多くのバイカーは圧縮空気缶を利用していますが、再利用はできません。 もう1つの選択肢は、今週のInterbikeで発表された。ポケットに入れられるminiFumpaバッテリー電動ポンプ。 プレスタバルブ専用の装置は、ジャージーポケットに収まるくらい小さなもので、190g(6.7oz)の重さで、最大120psi(8bar)までの700x23Cタイヤを膨張させることができます。 リチウムポリマーバッテリーのUSB充電時間は1時間で十分で、 2本の タイヤをそれぞれ100psi(7バール)まで充電するのに十分です。 インフレーションのプロセスは、タイヤあたり約40〜50秒かかります。 滞在中のフロアポンプの交換を検討しているサイクリストは、miniFumpaのわずかに大きな同胞、標準Fumpa(上に描かれている)に興味があるかもしれません。 PrestaとSchraderの両方のバルブを受け入れ、1回の充電で6本のタイヤを膨張させ、デジタル表示が可能で、わ

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電動アシストのアローンカーゴバイクがあなたのセカンドカーになりたい 自転車 ベン・コックスワース 2012年8月25日 5枚の写真 アーバン・アローは、必要に応じて再構成が可能な電動アシスト・オランダの貨物バイクです ライダーの前に位置する貨物ベッドを持つ独特のオランダの貨物バイクであるBakfietsは、オランダの外でますます人気が高まっています。 彼らは食料品のようなものを運ぶためのように実用的ですが、彼らは重いです。 彼らのベッドはまた、かなり硬くて丈夫な傾向があります - あなたの子供の周りを運ぶのに理想的ではありません。 Urban Arrowのオランダのデザイナーは、マシンを作るときにこれらのことを考慮に入れました。 それは、小さなものを快適で乾燥した状態に保つために、パッド入りの雨に保護された貨物箱、45kg(99ポンド)の重さ、およびその他の巧妙な機能を補う電動モーターを備えています。 アーバン・アローは「第2車の代替品」を意図しており、2010年のユーロバイク・トレードショーで初めて発表されたときにイノベーション賞を受賞しました。 その貨物箱は、ポリプロピレン(EPP)の高密度発泡フォームで作られています。 その箱は取り外すことができ、自転車をフラットベッドキャリアに変えることができます。また、ロック可能なふた付きのハードサイドカーゴボックスで置き換えることもできま

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CoModuleはEurobikeで自律型e-bikeのコンセプトを示します 自転車 クリスウッド 2015年8月31日 7枚の写真 CoModuleには、自律型e-bikeコンセプトの野心的な考えがあります 自己運転技術は、単に自動車やトラックの領域ではありません - 自転車も行動に入っています。 CoModuleがスマートフォンで制御された3輪のe-bikeプロトタイプを発表したドイツのEurobikeで最新の例を託しました。 このコンセプトは、この技術が現実世界で見出すことのできる実用的なアプリケーションについての会話を刺激するように設計されています。 三輪車の中心にはBluetooth LE、GPS、GSM / GPRS接続を含むCoModuleの組み込み電子機器があります。 車両自体はVeleonのカーゴバイクに基づいており、Heinzmannモーターと350Whバッテリーを搭載しています。 三輪構成は、安定性に関して明らかな利点を有し、より高速で傾斜することもでき、より安定したコーナリングが可能になる。 フリードリッヒスハーフェンで見たプロトタイプの電子自転車は、Androidアプリケーションを使用して制御することができ、自転車を遠隔操作し、自転車を止め、操縦することができます。 車の旋回は、下図のように、仮想ボタンを押し下げてスマートフォンを傾けることによって処理されま

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Pedegoは過去の爆発を現代のe-bikeにもたらす 自転車 ベン・コックスワース 2010年4月23日 4枚の写真 Pedego電動自転車は、古典的なビーチクルーザーの後にスタイルされています ガソリン価格の高騰や環境問題への懸念から、電動自転車はこれまで以上に人気が高まっています。 サイクリングの純粋主義者はそれらをほほ笑みのように見えるかもしれませんが、それをこのように見てください。ペダル漕ぎの選択肢を与える電動スクーターです。 どのブランドから選択するかは、既に数多くのブランドがあることを考えると、製品をパックから分離するために企業は何ができますか? カリフォルニアに拠点を置くPedegoの場合、彼らは色の虹の中にレトロファンキーなビーチクルーザーを作ります。 Pedegoは、古典的なクルーザー、ステップスルーフレームのクルーザー、さらにはタンデムなど、いくつかのe-bikeモデルを作ります。 バルーンシリーズの自転車には、バルーンタイヤ、パッド付きステッチグリップ、サスペンションサドルなどがあります。 彼らはまた、非レトロな折り畳み自転車を作る。 すべてのモデルには、36Vリチウムイオンバッテリによるハンドルバースロットルを介して駆動される500Wブラシレスハブモータが装備されています。 平らな地形では、最大20mphの速度で移動でき、バッテリ電源だけで15〜30マイルを

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Coolpedsはスタイリッシュな500ドルのe-バイクで通りを襲う 自転車 CCヴァイス 2016年7月13日 4枚の写真 Coolpedsはシンプルで伝統的なスタイルと現代の電気ドライブを組み合わせています 最新の電動自転車は、あらゆる種類のクールで革新的ですが、一般的に安価なものではなく、めったにUS $ 1, 000を下回ることはほとんどありません。 Coolpedsは、世界がより軽い電子自転車を必要としていると考えています。これは、スタイルや軽量設計には夢中ではありません。 そのiBikeは、クリーンでレトロな雰囲気の表情をしており、体重が13.6 kg(30ポンド)を下回り、500米ドルを下回る群衆の資金援助のプロジェクトタグを持っています。 これはあなたが待っていた電子自転車ですか? 半分の時間、iBikeは私たちが最近カバーしたVelocipede Fogliaverdeのバイクを思い出させました。 どちらもレザースプリングサドル、レザーグリップ、自転車バッグを持っています。 どちらもかなり軽量です。 しかし、類似点はそこで終わりますが、Coolpedsは古典的なスタイルと手頃な価格の組み合わせをターゲットにしていますが、Velocipede Fogliaverdeは詳細なスローバックデザインに取り組んでいます。 iBikeは350 Wのフロントハブモーターで駆動され

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