レビュー:2018シボレートラバースは、3列クロスオーバーの新しいバーを設定

Anonim

レビュー:2018シボレートラバースは、3列クロスオーバーの新しいバーを設定

自動車レビュー

アーロンターペン

2018年3月15日

14枚の写真

2018年トラバースは、しっかりと建設されたドライブトレインを備えており、燃費が良く、広いスペースで家族に優しい(クレジット:Powder Magazine / Chevrolet)

2018年のシボレートラバースは、エンジンパワー、燃費、室内の快適性、貨物スペースの改善によって全く新しいものです。 トラバースは、スタイルを取り入れたファミリー向けに作られたもので、中規模の3列クロスオーバーセグメントの新しい基準を設定しました。 そして、それはそれが聞こえるほど不自由ではない。

私たちは、家族経営の自動車セグメントについては非常にセクシーなことは何もないことを完全に認めます。 これらは、大規模で伐採を目的とした専用機械で、多くの人を乗り越え、安全性と燃費を念頭に置きました。 スーパーカーとバハレーサーが知られているようなものではありません。

2018年のトラバースは、3ドアのカテゴリに適合します。これは、「スライドドアなしのミニバン」と呼ばれています。これは1990年代のスポーツ用品の子孫で、現在の車ベースのクロスオーバーに発展しました。かつては郊外のドライブウェイを支配していた。

Traverseは数ヶ月前にレビューしたBuick Enclaveと非常によく似ていて、そのプラットフォームと基盤を共有しています。 しかし、それは数千ドル安く、結果的にはそれほど高価ではありません。 それでも、非常に広々とした人間工学に基づいたインテリアとしっかりと設計されたよく噛み合わされたドライブトレインを含めて、エンクレーヴについて言及した優れた品質が保持されています。

2018トラバースの最大の欠点は、アダプティブクルーズコントロールなどの最先端のドライバーエイドが欠けていることです。 そのことは心配しているけど、ゼネラルモーターズはトラバースをエンクレーヴの潜在的なライバルとして見ているクロス・ショッパーについて心配していたと思う。 BuickのシールドからChevy bowtieへの移行は、多くの節約を意味し、結果的に多くのコンテンツ損失を生じさせないので、彼らはとにかくすべきだと思う。

私たちは2018シボレー・トラバースの外観デザインが好きですが、クロスオーバーのフロント・クリップのちょっとしたポイントに向かって鋭いフード・ラインが描かれています。 ホイールウェルの広い隙間は、全体的にスムースな車両全体の設計を犠牲にすることなく、トラバースを可能にします。

そのすべての下では、十分に調整された3.6リットルのV6は、オプションとして全輪駆動の前輪駆動の9スピードの自動変速機と噛み合う。 私たちはFWDバージョンを運転し、車両のサイズに対する優れた動力供給だけでなく、奇妙な天気では異常に優れた能力にも驚いていました。 ピーク時に310馬力(231kW)を出力するこのエンジンは、トラバースをうまく動かす幅広い動力伝達能力を持っています。

トラバースでは、比較的タイトなシャーシと優れた旋回半径が、町の周りの駐車場や障害物を通過する際に、多くの機動性に変換されることがわかりました。 良好な視認性と標準的なリアビューカメラは、そこでも大きな助けとなりました。 ハイウェーでは、トランスミッションを備えた堅実なドライバーで、パスに入るか、オンロードまたは山を登るのが難しいです。 そのような自信は、うまく設計されたドライブトレインと優れたシャシーからもたらされます。チェビーはこの新世代のプラットフォームで多くの作業を行いました。

改良の大半は、調整されたエンジンと十分に考慮されたステアリングラックだけでなく、トラバースのボディフレームとマウントでの高強度鋼とより丈夫な溶接点の使用の増加からもたらされます。 これらは体のロールを減少させ、剛性を加えることによって機動性を改善する。

2018年のトラバースでの燃費も、ドライブトレインの設計のおかげです。 V6と9スピードのトランスは、都市では19 mpg、FWDではハイウェイで27 mpg、AWDでは12/8/25(12.4 / 8.7と13 / 9.4 l / 100km)のEPA定格です。 現実の世界では、FWDトラバースは平均22マイルのミックスド・ドライビングで様々な旅客と貨物の積載量を達成しました。 私たちの標高と寒い気温を考えると、トラバースは燃費の面で非常に優れていると言います。

内部では、より大きな全体的なデザインは、より多くの内部空間に変換されます。 フロントの運転席と助手席は、ドライバーが適切に配置され、直感的に操作できるようにコントロールされています。 大小さまざまな物の保管が普及しており、インフォテイメント画面の後ろに便利な収納スペース(USB付)があり、電話に最適です。

2列目では、3人掛けのベンチが標準装備されています。 この分割折りたたみベンチは、船外の位置に良い座席を提供し、あまりにも窮屈ではない大人フレンドリーな中心位置を提供します。 第2列のベンチは、2つのキャプテンの椅子のために交換することができます。 それは合計の座席数を6に減らしますが、多くのインテリアの広さと3列目へのアクセスが容易になります。

2018年のトラバースの3列目は、予想以上に優れています。 普通の大きさの大人と小さい人は、予想以上に余裕のあるレッグルームとヘッドルームを用意しています。 3列のセグメントでそれを自慢することはほとんどできません。 3列目へのアクセスは、主に2列目のシートが前方に傾くことになりますが、キャプテンの椅子オプションを使用すると、2列目のシート間を歩き回って3列目にアクセスするスペースがあります。

トラバースの内部について重要な情報がいくつかあります。 まず、座席は素晴らしい場所で、これは良い人のムーバーだとマークしています。 2列目のベンチと3列目が折り畳まれた状態では、積載床はほぼ完全に平らであり、貨物のためのスペースがたくさんあります。 しかし、第2列のキャプテンの椅子では、物事は平らではありません(椅子は一番下がります)。 まだたくさんの貨物スペースがありますが、ベンチがあるよりも少なく、大きなフラットな物では簡単にアクセスできません。

技術に目を向けると、トラバースはChevroletのMyLinkインフォテインメントシステムの最新版をスポーツしています。 これは、より速い応答とよりロバストなデザインを持っています。これは最近、他のChevyの車両でも言及されています。 インターフェイスは、特定の設定やデフォルトを変更するためにメニューを掘るときに、特に日常の使用が簡単で簡単なときに、少し時間がかかることがあります。 乗客用の2つのUSB充電ポートに加えて、2つの前面にUSB充電ポートがあります。 より高いトリムポイントとインフォテインメントオプションにアップグレードすると、さらに多くのUSBが背面に追加されます。

Apple CarPlayとAndroid Autoの最新版もMyLinkシステムに含まれています。 完全にアップグレードされたインフォテイメントシステムでは、Chevroletのアプリ対応オプションのいくつかも利用可能です。

2018シボレートラバースはセクシーな自動車部門にはないが、バイヤーにとっては大いに役立つ。 それは3列の元チャンピオン、トヨタハイランダーが今や2番目のフィドルをしなければならない新しいバーを設定しました。 2018エンクレーブには優雅さと豪華さがあり、2018年のトラバースはより予算に優しいものです。 それは '私たちが今年駆動したより良い消費者重視の車両の一つです。

2018年のトラバースには、29, 930米ドルの小売店があります。

製品ページ:2018 Chevrolet Traverse

2018年のトラバースは、「スライドドアなしのミニバン」と呼ばれる3列カテゴリに適合します(クレジット:Aaron Turpen / New Atlas)

2018トラバースの最大の欠点は、アダプティブ・クルーズ・コントロールなどの高度なドライバーの助力がなく、トップ・トリム・レベル(クレジット:Aaron Turpen / New Atlas)

車輪の井戸の広い隙間は、全体的にスムースな車両全体のデザインを犠牲にすることなく、トラバースを見えるようにします(クレジット:Aaron Turpen / New Atlas)

そのすべての下で、十分に調整された3.6リットルのV6がオプションとして全輪駆動の前輪駆動の9スピードの自動変速機と噛合する(クレジット:Aaron Turpen / New Atlas)

2018シボレートラバースの内部では、より大きな全体的なデザインはより多くのインテリア空間に変わります(クレジット:Chevrolet)

2列目のベンチと3列目が折りたたまれていると、荷台はほぼ完全に平らで、貨物のためのスペースがたくさんありますが、船長の椅子が取り付けられていても平らではありません(クレジット:Chevrolet)

フロントドライバーとパッセンジャーシートは、ドライバーが適切に配置され、直観的に操作できるようにコントロールされています(クレジット:Chevrolet)

大小のストレージはどこにでもあり、インフォテイメント画面(クレジット:Chevrolet)の後ろに便利なストレージスペース(USB付き)

私たちは2018シボレー・トラバースの外観デザインが好きです。クロスオーバーのフロント・クリップのわずかな点を指している、明確に定義されているがシンプルなフード・ラインがあります(クレジット:Powder Magazine / Chevrolet)

トラバースでは、シャーシの比較的丈夫で回転半径が大きく、機動性に優れていることがわかりました(クレジット:Powder Magazine / Chevrolet)

ハイウェイでは、2018年のトラバースは、パスを取得するため、またはオンランプまたは山を登るために熱心に推進するトランスミッションを提供している固体ドライバーです(クレジット:Powder Magazine / Chevrolet)

2018年の燃費は、ドライブトレインのデザインのおかげで、都市では19 mpg、FWDでは高速道路、AWDでは18/25でEPA評価されています(クレジット:Powder Magazine / Chevrolet)

取り扱いや乗り心地の改善の大部分は、トラバースのボディフレーミングとマウントでの高強度鋼とより丈夫な溶接点の使用増加によるものです(クレジット:Powder Magazine / Chevrolet)

2018年トラバースは、しっかりと建設されたドライブトレインを備えており、燃費が良く、広いスペースで家族に優しい(クレジット:Powder Magazine / Chevrolet)